Xiaomi SU7 Ultra Prototype

/* =============== Xiaomi style =============== */ .xiaomi-description { max-width: 1160px; width: 90%; margin: 0 auto; color: #191919; font-size: 16px; line-height: 1.5; padding-top: 5%; } .xiaomi-description h1, .xiaomi-description h2, .xiaomi-description h3 { font-weight: bold; color: #191919; } .xiaomi-description p { color: #191919; } .xiaomi-section { margin-bottom: 10%; text-align: center; } .xiaomi-section .text-wrapper { margin-bottom: 5%; } .xiaomi-section img { border-radius: 10px; max-width: 100%; } .xiaomi-section .image-wrapper--two { overflow: hidden; } .xiaomi-section .image-wrapper--two img { width: calc(50% - 10px); margin: 0 5px; float: left; } .xiaomi-section.section-float { display: flex; flex-wrap: wrap; align-items: center; justify-content: space-between; text-align: left; } .xiaomi-section.section-float.--reverse { flex-direction: row-reverse; } .xiaomi-section.section-float > * { flex: 0 0 50%; width: 50%; } .xiaomi-section.section-float .text-wrapper { padding-right: 5%; } .xiaomi-section.section-float.--reverse .text-wrapper { padding-right: 0; padding-left: 5%; } @media (max-width: 767.98px) { .xiaomi-section.section-float > * { flex: 0 0 100%; width: 100%; text-align: center; } .xiaomi-section.section-float .text-wrapper, .xiaomi-section.section-float.--reverse .text-wrapper { padding-right: 0; padding-left: 0; } .xiaomi-section .image-wrapper--two img { width: 100%; margin: 0 0 20px; } } Xiaomi SU7 Ultra Stworzony z myślą pobicia każdego rekordu, na każdym torze wyścigowym. Pełna ewolucja maksymalnych osiągów System napędowy 4x4 z trzema silnikami: dwa Xiaomi Super Motor V8s i jeden Xiaomi Super Motor V6s, SU-7 Ultra łącznie osiąga moc 1548 KM. Potężny docisk aerodynamiczny W przeciwieństwie do samochodów rodzinnych, Xiaomi SU7 Ultra Prototype został zaprojektowany z myślą o maksymalnym docisku, a nie minimalnym oporze powietrza. Zmodyfikowane elementy aerodynamiczne zwiększają docisk, co zapewnia stabilność na torze, nawet przy najwyższych prędkościach. Duży tylny spojler Stały, wyścigowy spojler zwiększa docisk na tylnej osi o 735 kg, co poprawia przyczepność opon i stabilność pojazdu w ciasnych zakrętach. Dążenie do maksymalnej lekkości Samochód został wykonany w 100% z włókna węglowego, a podwozie z kompozytów. Wnętrze i system klimatyzacji zostały usunięte, aby osiągnąć wagę zaledwie 1900 kg. 24 elementy z włókna węglowego Wszystkie elementy zewnętrzne zostały wymienione na wytrzymałe, lekkie włókno węglowe, w tym: przedni spojler, zderzaki, błotniki, progi, drzwi, dyfuzor, spojler, dach i maski. Odchudzenie pojazdu pod kątem wyścigowym Dzięki własnemu systemowi wektorowania momentu obrotowego, przyspieszenie od 0 do 100 km/h trwa zaledwie 1,97 sekundy, a prędkość maksymalna przekracza 350 km/h. Czas 6:46,87 na torze Nürburgring ... Brawo.